Juan Francisco Sanchez Losada nombrado Gerente de Servicio Público de Galicia
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El que fuera adalid de la lucha contra Renfe, para que todos los trenes de Galicia, circularan con Interventor ha sido nombrado Gerente de Servicio Público de Galicia.
El Director General de Renfe, ha tenido en cuenta su labor sindical y le ha impuesto el reto de que acabe con los problemas de la Gerencia de Servicios Públicos de Galicia pues gracias a su experiencia seguro que es capaz de solucionar todos los problemas tanto en temas de Canal de Venta, Intervención, Fabricación y Mantenimiento.
Cuando Jan Francisco hacía du labor sindical fue muy crítico con la Gestión del antiguo Gerente y su equipo y seguramente podrá llevar a cabo todas sus ideas e inquietudes para la solución de todos los problemas.
Remitimos carta a una viajera quejándose del trato recibido por Interventores
"Son Interventor en ruta de RENFE e quedei sorprendido coa carta da señora Diana Blanco relativa aos servizos e tratamento dos revisores cos estudiantes, e quero aclarar algunhas cuestións.
Logo de traballar en Madrid, Catalunya e agora aquí en Galicia, o tratamento que como revisor fixen os usuarios do ferrocarril foi sempre o mesmo, con educación e igualitario, sen distinción de raza, profesión ou clase social. Así mesmo teño solicitado o billete e documentos complementarios do millor xeito posíbel a un funcionario, un deputado, un estudante, un crego, un soldado, un policía ou un obreiro, ó marxen de que fóra galego, catalán, sudamericano ou africano e, do mesmo xeito, aplicado a sobretaxa correspondente se dese lugar.
Por iso non entendo as críticas cara os revisores de RENFE por parte da lectora, máis alá da existencia dun rancor por algunha situación "non desexada" derivada do incumprimento das normas comerciais de RENFE.
Si que entendo, e ademais comparto, as críticas cara á saturación que en determinados días se produce nos trens que admiten persoal sen praza sentada, e que obriga a un bo número de usuarios a viaxar de pé ata destino, coas incomodidades que iso leva consigo, sendo necesario adecuar a oferta á demanda por parte da empresa pública RENFE, aumentando o número de prazas ofertadas eses días concretos cun maior número de servizos que paren en todas as estacións.
Agora ben, que os viaxeiros vaian de pé é normal en cidades como Madrid e Barcelona, onde a pesar de pasar un tren cada cinco minutos en algúns servizos de Cercanías, estes van totalmente cheos nas horas punta, chegando mesmo a existir en Atocha un servizo de vixilantes de seguridade que durante as horas de maior afluencia de viaxeiros, evitan que intente entrar máis xente nos trens para que se poidan pechar as portas, dandonos unha idea do nivel de apiñamento que se produce nestes servizos. Iso si, non chegan a empurrar os viaxeiros como apunta a señora Diana que acontece en China."
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